Łańcuchy rolkowe jednorzędowe

Budowa łańcucha rolkowego jednorzędowego

Łańcuch rolkowy jednorzędowy to pozornie prosty element, ale tylko pozornie, bo w rzeczywistości jego konstrukcja jest wynikiem ponad wieku udoskonaleń. Każdy detal ma tu znaczenie – od kształtu płytek po twardość powierzchni sworzni.

Ogniwa wewnętrzne i zewnętrzne

Łańcuch składa się z dwóch rodzajów ogniw ułożonych naprzemiennie. Ogniwo wewnętrzne tworzone jest przez dwie płytki połączone tulejami, na których osadzone są rolki. Ogniwo zewnętrzne to również dwie płytki, ale połączone sworzniami, przechodzącymi przez tuleje ogniw wewnętrznych.

Sworznie

Sworznie to elementy przenoszące całe obciążenie między ogniwami zewnętrznymi a wewnętrznymi. Są narażone na ścinanie i zginanie, dlatego ich jakość ma fundamentalne znaczenie dla trwałości całego łańcucha. Sworznie poddawane są obróbce przed ich montażem – dzięki temu zewnętrzna warstwa jest twarda i odporna na ścieranie, podczas gdy rdzeń zachowuje plastyczność chroniącą przed kruchym pękaniem. Sama precyzja wykonania sworzni mierzona jest w mikronach.

Tuleje

Tuleja to element pośredniczący między sworzniem a rolką. Jest ona wtłoczona w otwory płytek ogniwa wewnętrznego i stanowi powierzchnię ślizgową, po której obraca się sworzeń. Tuleje muszą wykazywać wysoką odporność na ścieranie i zmęczenie powierzchniowe, ponieważ pracują pod ciągłym obciążeniem w warunkach tarcia ślizgowego.

Rolki

Rolka to zewnętrzny element ogniwa wewnętrznego, który podczas pracy toczy się po zębach koła łańcuchowego. Dzięki temu, że rolka obraca się swobodnie na tulei, kontakt z zębem koła ma charakter toczny, a nie ślizgowy. To fundamentalna różnica w porównaniu z łańcuchami tulejkowymi i główna przyczyna wyższej sprawności oraz trwałości łańcuchów rolkowych.

Zasada działania przekładni łańcuchowej – Schipolska

Łańcuch rolkowy pracuje w układzie przekładni łańcuchowej, składającej się z co najmniej dwóch kół łańcuchowych połączonych łańcuchem. Koło napędowe (zwykle mniejsze) przekazuje moment obrotowy na koło napędzane za pośrednictwem łańcucha.

Przenoszenie napędu

Zęby podczas obrotu koła napędowego wchodzą w przestrzenie między rolkami łańcucha i „ciągną” go za sobą. Łańcuch przemieszcza się po obwodzie koła, a następnie prowadzony jest do koła napędzanego, gdzie rolki układają się w zagłębieniach między zębami i wymuszają jego obrót.

Praca rolek na kole łańcuchowym

W momencie wchodzenia łańcucha na koło każda rolka uderza w powierzchnię zęba. To uderzenie generuje impuls siłowy, który w przypadku wysokich prędkości lub dużych obciążeń może prowadzić do przyspieszonego zużycia. Dlatego tak ważne jest prawidłowe napięcie łańcucha i dobór odpowiedniej liczby zębów kół razem z ekspertami Schipolska.

Sprawność mechaniczna

Dobrze zaprojektowana i prawidłowo nasmarowana przekładnia łańcuchowa osiąga sprawność rzędu 97-98%. Straty wynikają głównie z tarcia w przegubach łańcucha (sworzeń-tuleja) oraz oporu podczas wchodzenia i wychodzenia rolek z zazębienia.

Gdzie stosuje się łańcuchy rolkowe jednorzędowe?

Łańcuchy jednorzędowe to podstawa napędów mechanicznych w praktycznie każdej branży, dlatego uzupełnia się nimi takie aplikacje, jak:

• przekładnie łańcuchowe w maszynach przemysłowych;
• przenośniki taśmowe, rolkowe i zgrzebłowe;
• urządzenia pakujące i sortujące;
• maszyny rolnicze i ogrodnicze;
• napędy bram, rolet i systemów automatyki budynkowej;
• rowery, motocykle i pojazdy jednośladowe;
• urządzenia spożywcze, drukarskie i tekstylne;
• wentylatory przemysłowe i pompy;
• maszyny stolarskie i obrabiarki.

Zamów już dziś w Schipolska!

Jeśli nie masz doświadczenia w doborze łańcuchów lub Twoja aplikacja ma nietypowe wymagania – skontaktuj się z biurem technicznym SchiPolska. Nasi specjaliści pomogą przeanalizować warunki pracy i dobrać łańcuch, który zapewni optymalną trwałość i niezawodność przy rozsądnych kosztach.