Jak przeliczyć kW na KM?
Kilowat (kW) to jednostka mocy w układzie SI. Koń mechaniczny (KM) to starsza jednostka, która wciąż funkcjonuje w motoryzacji, rolnictwie i na tabliczkach znamionowych starszych maszyn. Przeliczenie jest proste:
KM = kW × 1,36
kW = KM × 0,7355
Przykład: silnik elektryczny o mocy 7,5 kW ma 7,5 × 1,36 ≈ 10,2 KM. Ciągnik o mocy 100 KM to 100 × 0,7355 ≈ 73,5 kW.
KM a HP – czym się różnią?
To dwie różne jednostki, choć obie nazywa się „koniem mechanicznym”. KM (niem. PS, fr. CV) to koń metryczny: 1 KM = 0,7355 kW. HP (horsepower) używany w Wielkiej Brytanii i USA jest o ok. 1,4% większy: 1 HP = 0,7457 kW.
Przy małych silnikach różnica jest pomijalna, ale przy dużych mocach ma znaczenie: 200 kW to 271,9 KM, ale tylko 268,2 HP. Jeśli dokumentacja maszyny pochodzi z USA, sprawdź, w której jednostce podano moc.
Jak obliczyć moment obrotowy z mocy i obrotów?
Niutonometr (Nm) nie jest jednostką mocy, tylko momentu obrotowego. Moc, moment i prędkość obrotowa wiąże jeden wzór:
M [Nm] = 9549 × P [kW] / n [obr/min]
P [kW] = M [Nm] × n [obr/min] / 9549
Stała 9549 wynika z zamiany obrotów na minutę na radiany na sekundę (60 000 / 2π).
Przykład obliczenia
Silnik 11 kW pracujący przy 1450 obr/min daje moment: M = 9549 × 11 / 1450 ≈ 72,4 Nm. Ten sam silnik w wersji 2-biegunowej (2900 obr/min) ma przy tej samej mocy moment o połowę mniejszy – ok. 36,2 Nm.
Wniosek: przy stałej mocy im niższe obroty, tym wyższy moment. Dlatego reduktory i przekładnie zmniejszają prędkość, a zwiększają moment na wale.
Tabela przeliczeń mocy silników
Poniżej znajdziesz typoszereg mocy silników elektrycznych wraz z mocą w KM i HP oraz momentem znamionowym dla silników 4-biegunowych (ok. 1450 obr/min) i 2-biegunowych (ok. 2900 obr/min).
| kW | KM | HP | M przy 1450 obr/min [Nm] | M przy 2900 obr/min [Nm] |
|---|---|---|---|---|
| 0,18 | 0,24 | 0,24 | 1,2 | 0,6 |
| 0,25 | 0,34 | 0,34 | 1,6 | 0,8 |
| 0,37 | 0,5 | 0,5 | 2,4 | 1,2 |
| 0,55 | 0,75 | 0,74 | 3,6 | 1,8 |
| 0,75 | 1,02 | 1,01 | 4,9 | 2,5 |
| 1,1 | 1,5 | 1,48 | 7,2 | 3,6 |
| 1,5 | 2,04 | 2,01 | 9,9 | 4,9 |
| 2,2 | 2,99 | 2,95 | 14,5 | 7,2 |
| 3 | 4,08 | 4,02 | 19,8 | 9,9 |
| 4 | 5,44 | 5,36 | 26,3 | 13,2 |
| 5,5 | 7,48 | 7,38 | 36,2 | 18,1 |
| 7,5 | 10,2 | 10,06 | 49,4 | 24,7 |
| 11 | 14,96 | 14,75 | 72,4 | 36,2 |
| 15 | 20,39 | 20,12 | 98,8 | 49,4 |
| 18,5 | 25,15 | 24,81 | 121,8 | 60,9 |
| 22 | 29,91 | 29,5 | 144,9 | 72,4 |
| 30 | 40,79 | 40,23 | 197,6 | 98,8 |
| 37 | 50,31 | 49,62 | 243,7 | 121,8 |
| 45 | 61,18 | 60,35 | 296,4 | 148,2 |
| 55 | 74,78 | 73,76 | 362,2 | 181,1 |
| 75 | 101,97 | 100,58 | 493,9 | 247 |
| 90 | 122,37 | 120,69 | 592,7 | 296,4 |
| 110 | 149,56 | 147,51 | 724,4 | 362,2 |
| 132 | 179,47 | 177,01 | 869,3 | 434,7 |
| 160 | 217,54 | 214,56 | 1 053,7 | 526,9 |
| 200 | 271,92 | 268,2 | 1 317,1 | 658,6 |
| 250 | 339,91 | 335,26 | 1 646,4 | 823,2 |
KM na kW – tabela
| KM | kW | HP |
|---|---|---|
| 1 KM | 0,74 kW | 0,99 HP |
| 2 KM | 1,47 kW | 1,97 HP |
| 5 KM | 3,68 kW | 4,93 HP |
| 10 KM | 7,35 kW | 9,86 HP |
| 15 KM | 11,03 kW | 14,79 HP |
| 20 KM | 14,71 kW | 19,73 HP |
| 25 KM | 18,39 kW | 24,66 HP |
| 30 KM | 22,06 kW | 29,59 HP |
| 40 KM | 29,42 kW | 39,45 HP |
| 50 KM | 36,77 kW | 49,32 HP |
| 60 KM | 44,13 kW | 59,18 HP |
| 75 KM | 55,16 kW | 73,97 HP |
| 100 KM | 73,55 kW | 98,63 HP |
| 120 KM | 88,26 kW | 118,36 HP |
| 150 KM | 110,32 kW | 147,95 HP |
| 200 KM | 147,1 kW | 197,26 HP |
| 250 KM | 183,87 kW | 246,58 HP |
| 300 KM | 220,65 kW | 295,9 HP |
| 400 KM | 294,2 kW | 394,53 HP |
| 500 KM | 367,75 kW | 493,16 HP |
Moc i moment w napędach pasowych i łańcuchowych
Przy doborze kół pasowych, łańcuchów napędowych czy sprzęgieł zawsze potrzebujesz trzech wielkości: mocy przenoszonej (kW), prędkości obrotowej (obr/min) i momentu (Nm). Przekładnia zmienia obroty i moment, ale nie zwiększa mocy – część mocy traci się na tarcie.
- Przełożenie i = 3 obniża obroty z 1450 do ok. 483 obr/min.
- Moment rośnie mniej więcej trzykrotnie: 72,4 Nm × 3 × 0,96 (sprawność przekładni pasowej) ≈ 208,6 Nm.
- Elementy po stronie wolnoobrotowej (wał, koło, sprzęgło) dobiera się do tego wyższego momentu.
Masz nietypowy napęd? Zobacz naszą ofertę przekładni lub skontaktuj się z nami – pomożemy dobrać elementy.